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いつも通り、予定よりかなり遅れてしまいましたが、FreeBSD 6.4-RELEASE が公開されました。
現在この blog を運用しているサーバは FreeBSD 6.4-STABLE なのですが、FreeBSD 6.4-RELEASE が 6 系列最後のリリースとなり、6 系のサポートは2010年11月までとなるようです。そろそろ 7 系列への移行を考えなければいけないのですが、未だ踏み切れていません。特に問題なく運用できているからなのですが・・・
ところで、FreeBSD 7.1-RELEASE ですが、こちらも当初の予定よりずいぶん遅れています。7.1/6.4 Release Status... によると、今日から RC1 の build を始め、約3週間で正式リリースとなるようです。
FreeBSD 7.1 Release Process でも眺めながら、気長に待つことにします。
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Home > ArchiveList > 2008-11
2008-11-30
FreeBSD 6.4-RELEASE / FreeBSD
現在この blog を運用しているサーバは FreeBSD 6.4-STABLE なのですが、FreeBSD 6.4-RELEASE が 6 系列最後のリリースとなり、6 系のサポートは2010年11月までとなるようです。そろそろ 7 系列への移行を考えなければいけないのですが、未だ踏み切れていません。特に問題なく運用できているからなのですが・・・
ところで、FreeBSD 7.1-RELEASE ですが、こちらも当初の予定よりずいぶん遅れています。7.1/6.4 Release Status... によると、今日から RC1 の build を始め、約3週間で正式リリースとなるようです。
FreeBSD 7.1 Release Process でも眺めながら、気長に待つことにします。
2008-11-29
ジャパンカップ / スポーツ
3頭のダービー馬が揃った今年のジャパンカップ。同じ府中2400ｍで行われるわけですから、気にもなります。ただどの馬も信頼を置くとまではいかないような気が・・・
メイショウサムソンは凱旋門賞以来のローテが気になりますし、ウオッカ、ディープスカイに関しては、ダービーを勝っているとはいえ 2400m が合っているのかどうかの疑問が残ります。
それでもやはりこの3頭の力からすれば無視するわけにはいきませんし、この中からの一押しはやはりウオッカでしょう。
他に目を向けると2頭の菊花賞馬。
私が思っていたより強かったオウケンブルースリと昨年の菊花賞以来勝ちのないアサクサキングス。ジャングルポケット産駒はきっと府中に合うだろうと勝手に思ってみたりして、オウケンブルースリを重めに見たいと思います。
人気にならなければ、マツリダゴッホも狙ってみたい馬です。府中のコース、あるいは左回りを克服できればチャンスもありそうな気がします。
□外は雨でも降らない限りは無視。
メイショウサムソンは凱旋門賞以来のローテが気になりますし、ウオッカ、ディープスカイに関しては、ダービーを勝っているとはいえ 2400m が合っているのかどうかの疑問が残ります。
それでもやはりこの3頭の力からすれば無視するわけにはいきませんし、この中からの一押しはやはりウオッカでしょう。
他に目を向けると2頭の菊花賞馬。
私が思っていたより強かったオウケンブルースリと昨年の菊花賞以来勝ちのないアサクサキングス。ジャングルポケット産駒はきっと府中に合うだろうと勝手に思ってみたりして、オウケンブルースリを重めに見たいと思います。
人気にならなければ、マツリダゴッホも狙ってみたい馬です。府中のコース、あるいは左回りを克服できればチャンスもありそうな気がします。
□外は雨でも降らない限りは無視。
2008-11-28
湯前線・0系 / 鉄道
人吉旅行2日目は、今にも降り出しそうな曇り空でスタート。
まずは、人吉駅からくま川鉄道湯前線で湯前駅へ。人吉駅では、いさぶろう1号が姿を見せていましたが、日本一の車窓も魅力半減かもしれません。
この路線は国鉄時代に乗ったことがあるので、20数年ぶりとなります。あまり記憶も定かではないのですが、闇の中で乗っただけですので周囲は何も見えなかったように覚えています。今回は朝10時9分人吉発、幸福列車とラッピングされた車両で、結構広い盆地をほぼ直線で湯前に向かいます。晴れていれば周囲の山々もきれいに見えることでしょう。
湯前駅に着いた頃から雨が降り出しました。さほど強い雨ではなかったのですが、D60 が濡れるのもイヤですので、駅周辺と車内で40分の待ち時間を潰し、そのまま人吉にとんぼ返り。
一旦、一勝地駅駅まで行って九州横断特急1号を捕まえます。この列車で人吉駅まで戻ると、そのまま九州横断特急6号となり、新八代駅まで。
木をふんだんに使ったちょっと北欧風(？)な車内です。JR 九州内の特急は全て禁煙車なのですが、この列車には喫煙ルームが設けられています。ヘビースモーカの私には嬉しい配慮です。喫煙ルームも木目調、N700系の喫煙ルームよりも落ち着いてたばこが吸えるような気がします。
新八代からはリレーつばめで博多着。帰りの高速バスまで多少時間がありましたので、ゆっくりと食事をしてから新幹線ホームへ。今月末で引退の 0建新幹線を眺めにいきました。ホームにはカメラやビデオを構えた人がチラホラ。0系を見に来たと思われる親子連れもいました。
小倉行きの 0系を見送って、博多駅交通センターへ。ここの3階からはあちこちへ高速バスが発車していますが、どれもこれもガラガラのようでした。そういう広島行きも10人ちょっとの客を乗せて出発。まぁ、ゆったりと帰れましたけど・・・
人吉旅行 KNCN Photo Album にちょっと写真を追加しています。よろしければご覧ください。
まずは、人吉駅からくま川鉄道湯前線で湯前駅へ。人吉駅では、いさぶろう1号が姿を見せていましたが、日本一の車窓も魅力半減かもしれません。
この路線は国鉄時代に乗ったことがあるので、20数年ぶりとなります。あまり記憶も定かではないのですが、闇の中で乗っただけですので周囲は何も見えなかったように覚えています。今回は朝10時9分人吉発、幸福列車とラッピングされた車両で、結構広い盆地をほぼ直線で湯前に向かいます。晴れていれば周囲の山々もきれいに見えることでしょう。
湯前駅に着いた頃から雨が降り出しました。さほど強い雨ではなかったのですが、D60 が濡れるのもイヤですので、駅周辺と車内で40分の待ち時間を潰し、そのまま人吉にとんぼ返り。
一旦、一勝地駅駅まで行って九州横断特急1号を捕まえます。この列車で人吉駅まで戻ると、そのまま九州横断特急6号となり、新八代駅まで。
木をふんだんに使ったちょっと北欧風(？)な車内です。JR 九州内の特急は全て禁煙車なのですが、この列車には喫煙ルームが設けられています。ヘビースモーカの私には嬉しい配慮です。喫煙ルームも木目調、N700系の喫煙ルームよりも落ち着いてたばこが吸えるような気がします。
新八代からはリレーつばめで博多着。帰りの高速バスまで多少時間がありましたので、ゆっくりと食事をしてから新幹線ホームへ。今月末で引退の 0建新幹線を眺めにいきました。ホームにはカメラやビデオを構えた人がチラホラ。0系を見に来たと思われる親子連れもいました。
小倉行きの 0系を見送って、博多駅交通センターへ。ここの3階からはあちこちへ高速バスが発車していますが、どれもこれもガラガラのようでした。そういう広島行きも10人ちょっとの客を乗せて出発。まぁ、ゆったりと帰れましたけど・・・
人吉旅行 KNCN Photo Album にちょっと写真を追加しています。よろしければご覧ください。
2008-11-27
VMware Fusion 2 が今なら 6,780円 / Mac
Mac 上の仮想化ソフトウェア Parallels Desktop for Mac が 4.0 にバージョンアップされ、いろいろと良くなっているようです。今月末までであれば $39.99 でアップグレードできるそうで、どうしようかどうかと迷っている今日この頃です。
そんな折、act2.com
がやってくれました。VMware Fusion 2
がキャンペーン価格で 6,780円なんだそうです。
Parallels も VMware もそんなに差はないでしょうし、act2 の VMware は日本語版であることがちょっと有利。仮想化ソフトウェアの老舗でもあることですし・・・
ちょっと迷っています。
12月1日追記
キャンペーン期間が12月5日まで延びたようです。
そんな折、act2.com
Parallels も VMware もそんなに差はないでしょうし、act2 の VMware は日本語版であることがちょっと有利。仮想化ソフトウェアの老舗でもあることですし・・・
ちょっと迷っています。
12月1日追記
キャンペーン期間が12月5日まで延びたようです。
2008-11-26
いさぶろう・しんぺい / 鉄道
熊本県は人吉のホテル*1でこのアイテムを書いています。
と、言うのも、昨晩仕事が終わってから夜行バスに乗り博多へ。博多からはリレーつばめなどを乗り継いで人吉まで来ました。Nikon D60 と AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF) が旅のお供です。ついでに、先日購入した Kenko PRO1D WIDE BANDサーキュラーPL(W) 72S も持ってきました。車窓から撮るときに役に立つのかも知れないと思って・・・
で、今日の大きな目的は肥薩線の観光列車「いさぶろう・しんぺい」でした。人吉-吉松感を2往復するこの観光列車の愛称が、下り「いさぶろう」、上り「しんぺい」です。愛称の由来は「いさぶろう」が同区間建設当時の逓信大臣山縣伊三郎、「しんぺい」が開業当時の鉄道院総裁後藤新平で、矢岳第一トンネルの矢岳方入口に山縣の「天険若夷」、吉松方に後藤の「引重致遠」の扁額が残ることにちなむものだそうです。
まずは人吉駅からいさぶろう3号に乗車。1号車は団体客で一杯。私は2号車、フルムーン夫婦の向かいの席でした。
この人吉-吉松間は見所盛り沢山。ループ線にスイッチバック、日本三大車窓もありますし、とんでもない山の中を走る路線です。よくもまぁ、こんなところを鹿児島本線としていたものだなぁと感嘆してしまいます。そうなんです。元々は、水俣経由ではなくこの肥薩線が「鹿児島本線」だったのだそうです。日露戦争の影響であるとかいろいろと事情はあったのでしょうが、岩徳線が山陽本線であったのとはちょっと違うようです。
まぁ、ループ線とかスイッチバックは鉄道に興味のない方にはどうでも良いことかもしれませんが、車窓の眺めはさすが「日本三大車窓」と呼ばれるだけのことはあります。
私の腕では上手く伝えることはできませんが、騙されたと思って一度訪れられることをお勧めします。
車内のアナウンスでは「日本一の車窓」と言っていました。まぁ、日本三大車窓に数えられている残り2つ、根室本線狩勝峠越えは新線付け替えでかつての雄大さがなくなったそうですし、篠ノ井線姨捨もスイッチバックが単なる交換施設になってしまったそうですので、日本一と言って良いのかもしれません。
恥ずかしながら、人吉旅行 KNCN Photo Album に撮った写真の一部を公開しております。よろしければご覧ください。
と、言うのも、昨晩仕事が終わってから夜行バスに乗り博多へ。博多からはリレーつばめなどを乗り継いで人吉まで来ました。Nikon D60 と AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF) が旅のお供です。ついでに、先日購入した Kenko PRO1D WIDE BANDサーキュラーPL(W) 72S も持ってきました。車窓から撮るときに役に立つのかも知れないと思って・・・
で、今日の大きな目的は肥薩線の観光列車「いさぶろう・しんぺい」でした。人吉-吉松感を2往復するこの観光列車の愛称が、下り「いさぶろう」、上り「しんぺい」です。愛称の由来は「いさぶろう」が同区間建設当時の逓信大臣山縣伊三郎、「しんぺい」が開業当時の鉄道院総裁後藤新平で、矢岳第一トンネルの矢岳方入口に山縣の「天険若夷」、吉松方に後藤の「引重致遠」の扁額が残ることにちなむものだそうです。
まずは人吉駅からいさぶろう3号に乗車。1号車は団体客で一杯。私は2号車、フルムーン夫婦の向かいの席でした。
この人吉-吉松間は見所盛り沢山。ループ線にスイッチバック、日本三大車窓もありますし、とんでもない山の中を走る路線です。よくもまぁ、こんなところを鹿児島本線としていたものだなぁと感嘆してしまいます。そうなんです。元々は、水俣経由ではなくこの肥薩線が「鹿児島本線」だったのだそうです。日露戦争の影響であるとかいろいろと事情はあったのでしょうが、岩徳線が山陽本線であったのとはちょっと違うようです。
まぁ、ループ線とかスイッチバックは鉄道に興味のない方にはどうでも良いことかもしれませんが、車窓の眺めはさすが「日本三大車窓」と呼ばれるだけのことはあります。
私の腕では上手く伝えることはできませんが、騙されたと思って一度訪れられることをお勧めします。
車内のアナウンスでは「日本一の車窓」と言っていました。まぁ、日本三大車窓に数えられている残り2つ、根室本線狩勝峠越えは新線付け替えでかつての雄大さがなくなったそうですし、篠ノ井線姨捨もスイッチバックが単なる交換施設になってしまったそうですので、日本一と言って良いのかもしれません。
恥ずかしながら、人吉旅行 KNCN Photo Album に撮った写真の一部を公開しております。よろしければご覧ください。
- *1 ここのホテルは OCN の 光みたいです
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